{"id":25619,"date":"2021-06-22T18:30:02","date_gmt":"2021-06-22T18:30:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.triparinc.com\/relocalisation-vers-tripar\/"},"modified":"2024-09-24T16:18:49","modified_gmt":"2024-09-24T16:18:49","slug":"relocalisation-vers-tripar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.triparinc.com\/fr\/relocalisation-vers-tripar\/","title":{"rendered":"Relocalisation vers Tripar"},"content":{"rendered":"\t\t
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Tripar a r\u00e9cemment re\u00e7u un appel d’offres d’un OEM bas\u00e9 aux \u00c9tats-Unis pour 20 000 de ses supports de barre 1287. Un devis a \u00e9t\u00e9 fourni et nous avons re\u00e7u un bon de commande – rien d’inhabituel, \u00a0mais une chose qui est int\u00e9ressant de savoir est que la commande devait \u00eatre envoy\u00e9e en Chine !<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Intrigu\u00e9s, nous avons contact\u00e9 notre client pour en savoir plus. Il s’av\u00e8re que tous les composants, assemblage et emballage sont effectu\u00e9s outre-mer et ils importent le produit final. Apr\u00e8s avoir examin\u00e9 les co\u00fbts de leurs composants, ils ont remarqu\u00e9 que les co\u00fbts pour les cintres de barre \u00e9taient trop \u00e9lev\u00e9s. Connaissant la force de Tripar en tant que fabricant de composants d’\u00e9clairage, ils nous ont contact\u00e9 avec une demande de devis pour cet article. Non seulement les cintres de barre de Tripar co\u00fbtaient moins cher, mais suffisamment pour justifier que l’OEM am\u00e9ricain nous les ach\u00e8te et paye pour l’exp\u00e9dition en Chine pour ajouter 2 ensembles \u00e0 chaque bo\u00eete avant de les renvoyer aux \u00c9tats-Unis ! Ceci est un bel exemple d\u2019une relocalisation r\u00e9ussie et de la comp\u00e9titivit\u00e9 de Tripar.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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1. Relocalisation<\/strong>
Cet OEM bas\u00e9 aux \u00c9tats-Unis s\u2019est pench\u00e9 vers Tripar, une source nord-am\u00e9ricaine pour ses barres de suspension. Une telle relocalisation r\u00e9duit non seulement les d\u00e9lais, mais \u00e9galement la taille des commandes, les stocks, l\u2019espace d\u2019entreposage et les risques en n\u2019ayant pas \u00e0 pr\u00e9voir les besoins 12 \u00e0 14 semaines avant la livraison \u00e0 l\u2019\u00e9trangerles livraisons en provenance d\u2019outre-mer. Enfin, la plupart des produits fabriqu\u00e9s en Am\u00e9rique du Nord rel\u00e8vent de l\u2019accord \u00c9tats-Unis-Mexique-Canada (AEUMC), qui permet l\u2019entr\u00e9e et le commerces sans tracas et frais de douane entre les trois pays membres. La plupart de ces \u00e9l\u00e9ments sont d\u00e9crits en d\u00e9tail ici :
https:\/\/www.esict.com\/blog\/why-more-oems-reshoring-manufacturing\/<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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2. La comp\u00e9titivit\u00e9 de Tripar<\/strong>
Dans ce cas, r\u00e9alis\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation d’une matrice progressive qui pompe un ensemble de barres de suspension \u00e0 chaque coup (m\u00e2le et femelle), et un degr\u00e9 \u00e9lev\u00e9 d’automatisation. Il en r\u00e9sulte que les pi\u00e8ces finissent par tombe directement dans une bo\u00eete avec tr\u00e8s peu de travail. \u00c9tant donn\u00e9 que la grande majorit\u00e9 du co\u00fbt r\u00e9side dans le mat\u00e9riel et que l’acier est un produit mondial pour lequel la plupart des pays paient presque le m\u00eame prix, Tripar a pu \u00eatre aussi comp\u00e9titif que l’Asie !<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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