Grève des dockers: Votre chaîne d’approvisionnement est-elle à l’abri des perturbations?

La dernière grève des dockers en 2024

• Des grèves affectent 36 ports américains, provoquant d’énormes retards et des navires ancrés,
• L’accord de principe prévoit une augmentation des salaires de 62% sur 6 ans (diverses sources)

Bref aperçu des grèves des dockers en Amérique du Nord

Les grèves des dockers sont un thème récurrent dans les ports nord-américains. Elles sont également de plus en plus fréquentes.

1. 2023 – Ports canadiens de la côte ouest (Colombie-Britannique) : En juillet 2023, les dockers de la côte ouest du Canada se sont mis en grève, paralysant les principaux ports de la Colombie-Britannique, notamment Vancouver et Prince Rupert. Cette grève de 13 jours a perturbé plus de 11 milliards de dollars d’échanges commerciaux et a eu un impact considérable sur les chaînes d’approvisionnement. Bien que la grève ait pris fin, il a fallu des semaines pour que les opérations reviennent à la normale.
2. 2022 – Ports de la côte ouest des États-Unis (Californie) : L’International Longshore and Warehouse Union (ILWU) a lancé un conflit de travail affectant 29 ports de la côte ouest, dont Los Angeles et Long Beach. Ces ports traitent plus de 40 % des importations américaines, ce qui entraîne des retards importants. Négociations entre l’ILWU et l’Association maritime du Pacifique (PMA) a pris plus d’un an pour être résolueLa crise a eu un impact sur les chaînes d’approvisionnement dans de nombreux secteurs d’activité.
3. 2019 – Port de Montréal (Canada) : La grève des dockers et de l’Association des employeurs maritimes (AEM) a duré dix jours, mais il a fallu des mois de négociations pour parvenir à une convention collective. Montréal est l’un des plus grands ports du Canada, traitant les marchandises destinées à l’est du pays et au Midwest américain. L’impact de la grève a été ressenti par tous les fabricants et distributeurs.
4. 2018 – Port de Charleston (Caroline du Sud) : Une grève de 3 jours à Charleston a provoqué de brèves perturbations, mais de nombreuses entreprises ont dû payer des plans d’urgence coûteux, tels que le réacheminement des marchandises ou l’utilisation du fret aérien accéléré pour respecter les délais.
5. 2016 – Port de New York et du New Jersey : Cette grève inattendue n’a duré que quelques jours, mais elle a démontré la fragilité des chaînes d’approvisionnement, même lorsque les perturbations sont brèves. De nombreux navires ont été détournés vers d’autres ports, ce qui a entraîné des retards et une augmentation des coûts pour les entreprises qui dépendent de ces ports essentiels.
6. 2014-2015 – Ports de la côte ouest des États-Unis : Un autre conflit de l’ILWU, cette fois-ci à l’origine d’une grave congestion portuaire et de ralentissements qui ont conduit à une négociation de 8 mois avec l’ILWU. 8 mois de négociations. The protracted conflict led to perishable goods rotting at ports and forced businesses to scramble for alternatives, whether by air freight or rerouting shipments through Gulf or East Coast ports.

Le coût des perturbations

Lorsque les dockers font grève, les fabricants, les distributeurs et les consommateurs en ressentent tous les conséquences. Les retards dans les matériaux entraînent des ralentissements de la production, une augmentation des coûts opérationnels et peut-être pire encore; annulations de commandes.

Et lorsque ces grèves surviennent à des moments critiques, comme pendant la haute saison des fêtes ou juste avant l’arrivée d’un nouveau produit, les dégâts peuvent être encore plus graves et coûteux!

Dérisquer votre chaîne d’approvisionnement

L’un des meilleurs moyens de réduire les risques liés aux opérations consiste à établir des partenariats avec des fournisseurs locaux.

Les fournisseurs locaux permettent:

1. Des délais plus courts: Sans avoir à recourir à l’expédition à l’étranger, vos composants arrivent plus rapidement. Les fabricants locaux peuvent souvent offrir des délais d’exécution plus courts, en particulier s’ils sont établis à proximité ou dans la même région que vous. Cet aspect est essentiel pour les industries qui exigent une production en flux tendu.
2. Opérations rationalisées: Les fabricants locaux ne sont pas aussi vulnérables aux problèmes de la chaîne d’approvisionnement mondiale, notamment aux grèves des dockers, aux catastrophes naturelles dans des pays éloignés et aux événements géopolitiques qui peuvent entraîner l’arrêt des expéditions. Avec un partenaire national, vos activités risquent moins d’être perturbées.
3. Production fluide: Si vos besoins de production changent, il est plus facile de se coordonner avec un fabricant local pour procéder à des ajustements à la volée. L’autre option consiste à attendre plus longtemps avec les fabricants étrangers, qui sont soumis à des délais d’expédition plus longs, à des processus personnalisés et à des délais de livraison plus longs.  les droits d’importation.
4. Réduction des coûts de fret (pas de droits de douane pour les pays de l’USMCA): L’expédition de grandes quantités de pièces de tôlerie depuis l’étranger est coûteuse. En travaillant avec des fournisseurs locaux, vous économisez sur les tarifs des produits et les frais de transport.
5. Une meilleure communication: Les différences de fuseaux horaires, les barrières linguistiques et l’accès limité à vos partenaires étrangers peuvent rendre la communication difficile. Les fabricants locaux offrent un accès plus facile, favorisant une meilleure collaboration et garantissant le respect de vos normes de qualité.
6. Un meilleur contrôle de la qualité: Les fournisseurs nationaux offrent des mesures de contrôle de la qualité plus strictes et des réponses plus rapides aux problèmes qui se posent. Il est plus facile de visiter un site de production local et de suivre les progrès réalisés que d’assurer une coordination à l’étranger.