Le Problème
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Un client de Tripar avait acheté la boîte pour plafond isolé (IC) à débit d’air réduit, mais a découvert qu’elle ne répondait pas aux exigences de débit d’air maximum d’une spécification d’état.
Dans ce cas, il s’agissait du code de construction en Floride, qui prescrit un débit d’air de 2 CFM maximum à une pression négative de 75 pascals. Depuis lors, des restrictions de débit d’air similaires ont été imposées dans de nombreuses juridictions. Les spécialistes techniques de Tripar ont analysé le problème. Ils ont vu que la boîte de jonction intégrée utilisée sur ces boîtiers IC était déjà munie d’un joint d’étanchéité et avait des entrées défonçables de type «press-back» qui ne contenaient pas non plus de fentes de tournevis, ce qui signifiait que la fuite était ailleurs.
La Solution
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L’analyse a montré un flux d’air excessif provenant de deux endroits:
– Les joints à l’intérieur de la boîte où il y a un chevauchement, mais qu’il restait des espaces infiniment petits sur la longueur des joints.
– Le cadre de montage est riveté à la boîte IC à la fois sur le haut et sur deux longs bords, mais la jointure entre les deux était insuffisante.
Les ingénieurs de Tripar ont attaqué les deux sources d’excès d’air par:
– Appliquer un calfeutrage sur tous les joints intérieurs de la boîte IC
– Appliquer un joint d’étanchéité sur le périmètre de la face inférieure du cadre de montage où il est en contact avec la boîte IC rivetée.
Des échantillons ont été soumis au client, qui ont facilement passé le test d’écoulement d’air prescrit.
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Le Résultat
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Tripar a réussie à vendre avec succès des milliers de ces boites I.C. et cadres de montage à plusieurs clients, inventant le terme «Ultra-Airtight» indiquant qu’ils répondent aux exigences de flux d’air extrêmement strictes.
Tripar a effectué des tests d’écoulement d’air sur les boîtes I.C. Ultra-Airtight par un laboratoire indépendant et certifié et passé avec brio, réussissant à obtenir des débits d’air inférieurs à 0,2 cfm (10% des 2 cfm permis!)
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